Hafenchef Markus Bangen zieht dennoch eine positive Bilanz. «Wir haben die Erwartungen trotz der gesamtwirtschaftlichen Schwäche erfüllt und unsere Ziele teilweise übertroffen.» Insgesamt schlug die Duisport-Gruppe im vergangenen Jahr 50,8 Millionen Tonnen Güter per Schiff, Bahn und Lkw um - und damit knapp 7,5 Prozent weniger als 2022. Der Containerumschlag ging um 10 Prozent auf rund 3,6 Millionen Standardcontainer zurück. Beide Werte waren bereits im Vorjahr rückläufig. Der Rückgang von Aufträgen und Umsätzen im Speditionsbereich ist laut Bangen vor allem auf die Konjunktur und die Sanktionen infolge des Ukraine-Krieges zurückzuführen.
2023 investierte die Hafengesellschaft nach eigenen Angaben fast 75 Millionen Euro in Infrastruktur und Instandhaltung. «2024 ist das Jahr, in dem wir viele bedeutende Projekte fertigstellen», sagte Technikvorstand Lars Nennhaus. Mit dem Duisburg Gateway Terminal soll im Sommer der «größte Containerterminal im europäischen Hinterland» den Betrieb aufnehmen. Dies sei ein Meilenstein in der Geschichte des Hafens, sagte Nennhaus.
Der Duisburger Hafen gilt als der größte Binnenhafen der Welt. Er gehört zu zwei Dritteln dem Land NRW und zu einem Drittel der Stadt Duisburg. Am Jahresende beschäftigte die Duisport-Gruppe rund 1400 Menschen und damit etwa so viele wie im Vorjahr, wie ein Sprecher mitteilte.
