Raum und Rüffel: Der Ford Galaxy III beim Tüv

13.09.2024, 00:09 Uhr

Der Ford Galaxy ist ein Gleiter mit viel Platz. Die in der Regel hohe Laufleistung geht allerdings nicht spurlos an ihm vorbei - aber es gibt auch Positives. Worauf ist bei Gebrauchten zu achten?

Sieben auf einen Streich: Zumindest optional können so viele Leute an Bord des Ford Galaxy mitfahren. © Ford/dpa-tmn

Viel Platz im Innenraum ist ein Markenzeichen des Ford Galaxy III. Der Alltagsnutzen ist hoch - zumal bis zu sieben Personen mitfahren können. Dank seines komfortablen Fahrwerks oder der als Extra eingebauten Massagesitze gibt er auch ein luxuriöses Reiseauto ab. Seine Laufleistung ist oft hoch, entsprechend öfter wird bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) gemeckert - aber nicht nur.

Modellhistorie: Die dritte Generation, technisch verwandt mit dem Ford Mondeo, debütierte im Handel im Jahr 2015. Das Facelift von 2019 brachte Retuschen für die Front, so wurde der Kühlergrill größer. 2023 stellte Ford den Galaxy ein.

Das Ur-Modell von 1995 sowie die Zweitauflage (2006 bis 2014) waren noch Gemeinschaftsprojekte mit VW und Seat, die mit dem Sharan und dem Alhambra baugleiche Modelle im Programm hatten.
Karosserie und Varianten: Der Galaxy zählt zu den Großraumvans. Fünf Sitze sind die Regel, zum Siebensitzer wird er, wenn die optionale dritte Sitzreihe eingebaut ist. Für den kombinierten Betrieb mit Benzin und Ethanol (Flexifuel) wurde eine Variante aufgelegt. 2021 kam eine Hybridversion, die die anderen Motorisierungen ersetzte.
Abmessungen (laut ADAC): 4,85 m x 1,92 m x 1,75 m (LxBxH); Kofferraumvolumen: 689 l bis 2.339 l (Siebensitzer: ab 200 l).
Stärken: Bei der HU machen die Antriebswellen keine Probleme, gleiches gilt für die Achsaufhängungen. Lenkanlage- und Lenkgelenke haben zumindest beim ersten und zweiten Check eine weiße Weste. Bremsschläuche sorgen fast nie für Beanstandungen, die Bremsfunktion selten, so der «Auto Bild TÜV-Report 2024».
Schwächen: Die Beleuchtung liefert durchschnittliche Beanstandungsquoten. Schlechter schneiden bei der HU die Bremsscheiben ab, die relativ oft und auch schon beim ersten Check verschlissen sind. Wie eine Spur zieht sich Ölverlust durch alle Jahrgänge. Und die Abgasuntersuchung (AU). Die besteht der Van mal, mal aber auch nicht.
Pannenverhalten: In der ADAC-Pannenstatistik liefern die Exemplare der Erstzulassungsjahre 2016 und 2017 sehr gute Werte. Mit entsprechend mauer Zuverlässigkeit landen solche von 2018 auf schlechten Plätzen, verantwortlich sind marode Starterbatterien, die der Autoclub als Pannenschwerpunkt nennt.

Neue Fahrzeuge kommen in der Datensammlung des Clubs wegen nur noch geringer Zulassungszahlen nicht mehr vor.
Motoren: Benziner (Vierzylinder, Frontantrieb): 118 kW/160 PS bis 177 kW/240 PS; Diesel (Vierzylinder, Front- und Allradantrieb): 88 kW/120 PS bis 177 kW/240 PS; Flexifuel (Benzin und Ethanolbetrieb, Vierzylinder): 107 kW/145 PS; Hybrid (Otto- plus E-Motor, Frontantrieb): Systemleistung 140 kW/190 PS.

Händler-Verkaufswert nach Angaben der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) mit statistisch erwartbaren Kilometern - drei Preisbeispiele:

Galaxy 2.5 Duratec FHEV Hybrid Edition (6/2021); Systemleistung: 140 kW/190 PS (Vierzylinder + E-Motor); 49.000 Kilometer; 24.967 Euro.
Galaxy 2.0 EcoBlue Business AWD Start/Stopp (6/2018); 140 kW/190 PS (Vierzylinder); 126.000 Kilometer; 19.722 Euro.
Galaxy 1.5 EcoBoost Business Start/Stopp (6/2017); 118 kW/160 PS (Vierzylinder); 121.000 Kilometer; 15.997 Euro