Innerhalb Sachsens gibt es beim Sicherheitsgefühl erhebliche Unterschiede. Stollberg am Rande des Erzgebirges schneidet am besten ab. Aber auch hier empfindet noch eine leichte Mehrheit (52 Prozent) Unsicherheit. In Dresden betrifft dieses Gefühl 80 Prozent der Leute, in Plauen und Radeberg sogar knapp 90 Prozent.

Vor allem in den Städten Dresden und Leipzig werde zunehmend von Konflikten mit Autofahrern berichtet, hieß es. 62 Prozent der Befragten fühlten sich nicht als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer. «Wir sehen ganz großen Handlungsbedarf», erklärte ADFC-Vorstand Janek Mücksch. Radfahren werde zunehmend als Stress empfunden. Auto- und Lkw-Fahrer würden nach Aussagen vieler Radfahrer ohne den erforderlichen Abstand an ihnen vorbeifahren.

Die Menschen steigen nur dann aufs Fahrrad, wen sie sich auf den vorhandenen Radwegen sicher fühlen, teilte der ADFC weiter mit. Durchgängige Fahrradwege und deren gute Oberfläche seien ebenso wichtige Faktoren wie die soziale Sicherheit. Auf abgelegenen und einsamen Radwegen hätten Menschen Angst vor Übergriffen. Sie trauten sich selbst tagsüber nicht, diese Wege zu benutzen.

Im Ranking der besten deutschen Fahrradstädte mit mehr als 500 000 Einwohnern landeten Leipzig auf Platz 4 und Dresden auf Platz 7. Die Rad-Mobilität im ländlichen Raum wird in Sachsen schlechter bewertet als im bundesweiten Schnitt. Nur 35 Prozent der Befragten gaben an, Nachbarorte ohne Umwege auf gut befahrbaren Wegen erreichen zu können (bundesweit: 46 Prozent). Lediglich 22 Prozent fühlen sich auf dem Weg in den Nachbarort vor Unfällen sicher, bundesweit 38 Prozent.

In Sachsen hatten sich knapp 10 000 Menschen am Fahrradklima-Test beteiligt, bundesweit waren es 245 000. Der Test wird alle zwei Jahre durchgeführt.